一辆就能加盟!那个叫板星巴克的咖啡车,又要“搞事情”? | 中国饮品快报

一辆就能加盟!那个叫板星巴克的咖啡车,又要“搞事情”?

咖啡文化 2017-03-28 88

如今,在不少城市都可以看到“小红咖啡车”的身影。

这个“叫板星巴克”的Wheelys咖啡车,现在,在中国市场上有了新进展。

1

《咖门》曾经报道过的那个咖啡车品牌Wheelys,有了值得关注的新动向——

优化升级“城市运营商招募计划”,直接划重点就是——在保留原有区域授权的合作模式的同时,开放单点合作的可能性。

这意味着,如果此前关注了这辆咖啡车,却又曾被“区域授权”的门槛拒之门外,现在它告诉你“一辆准入”也是可能的。

▲Wheelys相关介绍:你离咖啡大亨,只差一辆咖啡车的距离?

自2016年10月启动中国“城市运营商招募计划”以来,这款孵化自硅谷的创业项目,现已覆盖11个城市。据Wheelys中国CEO白晓帆介绍,单辆车每日最高销售峰值超300杯,平均单辆车每日销售100余杯。

可以说是成绩不俗,但初看到这次的消息,笔者其实是捏了一把汗的。

单店授权,对品牌快速渗透固然有着极强的推动作用,然而,鱼龙混杂的咖啡加盟项目中,这种模式质疑声不断——

一方面,不乏有品牌收取加盟费后就此“消失不见”,任加盟商自生自灭;另一个角度说,加盟商的不规范操作与难以管控也可能给品牌带来难以预料的风险。

长久以来,这造成了饮品市场一个诡异的现象——有的品牌以招加盟为导向,有的品牌不敢开放加盟

▲结合Wheelys的“履历”,它做“加盟”的原因何在?

Wheelys这样一个有资本加持、从技术管理来看高开高走的咖啡车品牌,为什么要这样做?

说起加盟,让很多创业者踌躇的是,加盟后能否指望总部在长期运营中给予足够扶持帮助?

看上去是一件要碰运气的事儿。

而伴随着“城市运营商招募计划”的升级,白晓帆表示,Wheelys此次的发力点就主要在运营支持上。

标准化个性化

咖门之前的文章曾提到,单店加盟模式的一个弊端,在于体态庞大后分支细碎带来的转身困难。在快速迭代的饮品市场,无论外形或产品,“显得过时”是可怕的。

一方面,Wheelys以咖啡车为“核心元件”,相对更容易实现硬件设备的统一;而针对不同的店铺场景和点位情况,Wheelys咖啡此次将提供多种装修方案提升用户的场景感,并为个性化提供多一些的可能。

一辆就能加盟!那个叫板星巴克的咖啡车,又要“搞事情”?

▲不同“版型”,带来更多可适应性

产品维度,Wheelys方面表示会加大在产品研发与更新方面的投入,定期推出爆款时令产品,吸引更多关注,转化购买行为,增加与用户的互动频次。

人才输出提供运营助力

消息还显示,在开店前期,Wheelys咖啡派出店长进驻新店将成为可选项。派驻店长可协助城市运营商,一边指导店铺的日常经营,一边培训运营商的自有咖啡师。

这其实是挺关键的一环,不少准创业者由于缺乏行业知识与商业运营视角,在店面初生阶段往往不知所措,而一个“熟手”的帮助,将加快创业者从“小白”到成熟经营者的过渡,并且增强经营点位的变现能力。

此外,笔者还从Wheelys方面了解到,创业者与其达成合作协议后,Wheelys咖啡将协助创业者进行点位的评估与测算,降低试错几率。这一点算是锦上添花,以咖啡车的小体量和易移动属性,本身选址容错率相对较高。

作为一种连锁模式,“加盟”本身不应该成为“负面效应”的代名词,关键在品牌方能否持续优化后端管理的系统性并贯彻实施;而降低准入门槛后,如何合理确立授权标准,也是接下来Wheelys要面临的考验。

3

目前国内咖啡市场仍处在培育阶段,也意味着潜力空间巨大,并不断走向成熟,比如形态上的不断细分:“空间体验”“O2O”“主题小馆”“自动贩卖”等。

定位理论认为,建立品牌是要实现品牌对某个品类的主导,成为某个品类的第一——

消费者需求某种产品或服务,便会立即想到这个品牌。

广义上讲,种种形态也类似这里的“品类”,满足的是不同消费者在不同时间段的不同需求。

咖啡车作为其中具有代表性的一种形态,特点明显:消费场景的多样性。

▲灵活性和高颜值为其带来更多可能性

白领聚集的办公楼大堂,引领潮流的创意产业园区,商业发达的大型超市,人流密集的大型商场……降低空间上的受限,适应性更强。

白晓帆表示:“我们的智能移动咖啡车已经升级至第五代,基于市场定位、咖啡消费习惯等因素考虑,今年发展将集中在一线城市和重点二线城市,布局目标是200家,经过半年的‘测试’,现在是时候发力了。”

从Wheelys的一系列动作,不难看出其成为细分市场第一的野心。

而通过更开放的合作模式,接触到的将不仅仅是更广泛的准创业者,另一角度来说,也可能通往咖啡大众化消费市场的一扇门。

— End —

分享到您的社交平台:


发表评论:

您必须 [ 登录 ] 才能发表留言!